Расписание рейса IB 3406 Iberia
Авиакомпания:
IberiaРейс:
IB 3406Обратный рейс:
Расписание вылетов Iberia из Парижа, Орли в Мадрид| Расписание | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Вылет | Откуда | Прилет | Куда | В пути | Дни недели | Навигация |
| 11:50 | Barajas (Терминал 4) | 13:50 | Орли (Терминал W) | 02:00 | вт | 25 апреля |
| 11:50 | Barajas (Терминал 4) | 13:50 | Орли (Терминал W) | 02:00 | пн,чт,пт | 24 апреля - 28 апреля |
| 11:50 | Barajas (Терминал 4) | 13:50 | Орли (Терминал W) | 02:00 | пн,ср,вс | 26 апреля - 07 мая |
Дополнительная информация
Авиаперелеты по маршруту Мадрид - Париж осуществляются авиакомпанией Iberia 7 раз(а) в неделю, по (пн, вт, ср, чт, пт, вс).
Время в пути авиарейса IB 3406 составляет 02:00.
Расстояние между городами Мадридом,Испания и Парижем,Франция - 1 270.62 км. километров.
По маршруту летает авиалайнер Airbus Industrie A321.
Хотите узнать цены на билеты Мадрид - Париж?
Самолет Airbus Industrie A321
| Тип: | пассажирский |
| Производитель(англ): | Airbus Industrie |
| Производитель(рус): | Аэробус Индастри |
| Международный код: | 321 |
| Длина: | 44 м |
| Размах крыльев: | 34 м |
| Ширина фюзеляжа: | 3 м |
| Высота кила: | 5 м |
| Площадь крыла: | 122 м2 |
| Максимальная ширина пассажирского салона: | 3 м |
| Экипаж: | 2 чел |
| Количество пассажиров: | 220 чел |
| Максимальная взлетная масса: | 89000 кг |
| Масса пустого снаряжения: | 51000 кг |
| Масса самолета без топлива: | 71000 кг |
| Грузоподъемность: | 24000 кг |
| Объём топливных баков: | 23700 л |
| Крейсерская скорость: | 900 км\ч |
| Минимальная скорость в полете: | ---------- |
| Максимальная скорость: | 940 км\ч |
| Дальность полета: | 4170 км |
| Мощность двигателлей: | 2 х 14120 |
| Дата начала продаж: | 1996 |
Схема Airbus Industrie A321
Общий вид Airbus Industrie A321
Дополнительно:
Впервые о проекте самолета А 321, представлявшего собой удлиненный на 7 м самолет А 320, консорциум объявил в апреле 1988 года. Окончательный облик самолета был утвержден в мае 1989 г., после чего консорциум приступил к поискам заказчиков. С самого начала самолет предлагался с двигателями CFM56 и V2500. Первым покупателем в начале июня 1989 г. стала американская лизинговая компания ILFC, заказавшая 16 самолетов, после чего самолет стал обозначаться А 321-100. Официально программа самолета А 321-100 началась в конце ноября 1989 г. Местом окончательной сборки самолетов был выбран завод немецкой фирмы DASA в Гамбурге; до этого все самолеты консорциума "Эрбас Индастри" собирались на авиационном комплексе в Тулузе (Франция).